ЭКСКАВАТОР ЕK-18
Эксплуатационная масса, кг |
18 000 |
|
Двигатель |
Д-245/ Perkins 1104C-44TA |
|
Мощность, л.с |
105/123 |
|
Емкость ковша, куб.м |
1( 0,65; 0,7) |
|
Габаритные размеры |
||
Длина, мм |
9 400 |
|
Ширина, мм |
2 500 |
|
Высота(без маяка) |
3 300 |
|
Продолжительность цикла, с |
18,5 |
|
Давление в гиросистеме, МПа |
28 |
|
Скорость передвиижения, км/ч |
20 |
ЕК 18-20 18,0 т, ковш V=1,0 м3
ЕК 18-30 18,0 т, ковш V=1,0 м3, гидромотор хода и гидронасос "Bosch-Rexroth"
ЕК 18-40 19,5 т, скрап. оборудование с ГП-554 или ГП-555, гидроподъёмная кабина для погрузки/разгрузки полувагонов
ЕК 18-60 18,0 т, ковш V=1,0 м3, гидромотор хода и гидронасос "Bosch-Rexroth", двигатель Perkins
Одноковшовый экскаватор ЕК-18 состоит из следующих основных составных частей и сиcтем: пневмоколесного ходового устройства, поворотной платформы, рабочего оборудования, гидравлической системы, системы пневмоуправления, электрического оборудования.
Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора, выполненное на двух ведущих мостах, обеспечивает высокую скорость передвижения на рабочих площадках и по дорогам, а также возможность буксировки экскаватора тягачом.
Передний мост -управляемый, на одинарных шинах, балансирно крепится к ходовой раме.
Задний мост -неуправляемый, имеет двойные шины, жёстко соединён с ходовой рамой.
Привод мостов осуществляется от низкомоментного гидромотора через коробку перемены передач и карданные валы.
Во время работы для повышения устойчивости экскаватор опирается на откидные опоры и опору -отвал. Поворотная платформа крепится к опорно-поворотному устройству, смонтированному на ходовой раме. На поворотной платформе смонтированы: силовая установка, топливный бак, механизм поворота, кабина, отопительно-вентиляционная установка, гидрооборудование (гидробак, гидрораспределители, маслоохладительная установка и др.), элементы электрооборудования и пневмооборудования, противовес.
Силовая установка экскаватора предназначена для привода всех механизмов. Техническое описание дизельного двигателя и инструкция по его эксплуатации изложены в отдельном руководстве.
Рабочее оборудование экскаватора устанавливается в проушинах поворотной платформы и крепится с помощью пальцев.
Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования pазличных видов сменного рабочего оборудования и рабочих органов, в том числе: обратной лопаты, грейфера, гидромолота и др.
Опора - отвал расширяет технологические возможности экскаватора, обеспечивая возможность засыпки траншей, ям и планирования небольших участков поверхности.
Привод всех рабочих движений, а также управление исполнительными органами экскаватора и рулевое управление -гидравлические.
На экскаваторе используются электрические системы освещения, вентиляции, сигнализации и пуска дизельного двигателя, обеспечивающие возможность работы в любое время суток и нормальный микроклимат в кабине.
Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора включает в себя следующие составные части: ходовую раму с опорно-поворотным устройством, откидные опоры и опору-отвал; коробку перемены передач, передний и задний мосты, связанные карданными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соединённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пневмоуправления (воздушным встpоенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тормозом, механизмом переключения передач). В качестве опорно-поворотного устройства на экскаваторе применена поворотная роликовая однорядная опора подшипникового типа с зубьями внутреннего зацепления.
ЕК 18-30 18,0 т, ковш V=1,0 м3, гидромотор хода и гидронасос "Bosch-Rexroth"
ЕК 18-40 19,5 т, скрап. оборудование с ГП-554 или ГП-555, гидроподъёмная кабина для погрузки/разгрузки полувагонов
ЕК 18-60 18,0 т, ковш V=1,0 м3, гидромотор хода и гидронасос "Bosch-Rexroth", двигатель Perkins
Одноковшовый экскаватор ЕК-18 состоит из следующих основных составных частей и сиcтем: пневмоколесного ходового устройства, поворотной платформы, рабочего оборудования, гидравлической системы, системы пневмоуправления, электрического оборудования.
Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора, выполненное на двух ведущих мостах, обеспечивает высокую скорость передвижения на рабочих площадках и по дорогам, а также возможность буксировки экскаватора тягачом.
Передний мост -управляемый, на одинарных шинах, балансирно крепится к ходовой раме.
Задний мост -неуправляемый, имеет двойные шины, жёстко соединён с ходовой рамой.
Привод мостов осуществляется от низкомоментного гидромотора через коробку перемены передач и карданные валы.
Во время работы для повышения устойчивости экскаватор опирается на откидные опоры и опору -отвал. Поворотная платформа крепится к опорно-поворотному устройству, смонтированному на ходовой раме. На поворотной платформе смонтированы: силовая установка, топливный бак, механизм поворота, кабина, отопительно-вентиляционная установка, гидрооборудование (гидробак, гидрораспределители, маслоохладительная установка и др.), элементы электрооборудования и пневмооборудования, противовес.
Силовая установка экскаватора предназначена для привода всех механизмов. Техническое описание дизельного двигателя и инструкция по его эксплуатации изложены в отдельном руководстве.
Рабочее оборудование экскаватора устанавливается в проушинах поворотной платформы и крепится с помощью пальцев.
Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования pазличных видов сменного рабочего оборудования и рабочих органов, в том числе: обратной лопаты, грейфера, гидромолота и др.
Опора - отвал расширяет технологические возможности экскаватора, обеспечивая возможность засыпки траншей, ям и планирования небольших участков поверхности.
Привод всех рабочих движений, а также управление исполнительными органами экскаватора и рулевое управление -гидравлические.
На экскаваторе используются электрические системы освещения, вентиляции, сигнализации и пуска дизельного двигателя, обеспечивающие возможность работы в любое время суток и нормальный микроклимат в кабине.
Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора включает в себя следующие составные части: ходовую раму с опорно-поворотным устройством, откидные опоры и опору-отвал; коробку перемены передач, передний и задний мосты, связанные карданными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соединённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пневмоуправления (воздушным встpоенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тормозом, механизмом переключения передач). В качестве опорно-поворотного устройства на экскаваторе применена поворотная роликовая однорядная опора подшипникового типа с зубьями внутреннего зацепления.
Loading...
